长城 H10 价格出来了，4 款配置：1.5T Max 五座版 21.98 万，1.5T Pro 六座版 21.98 万，1.5T Max 六座版 22.98 万，1.5T Ultra 六座版 23.98 万。限时权益价再降 5000 元，最低 21.48 万就能入手。
这台从命名就让魏建军亲自下场、70 万网友投票选出来的方盒子，终于亮出了底牌。需要注意的是，之前传了很久的 2.0T 版本这次没出现，全系只有 1.5T 插混，但标配了第二代 Hi4 性能版电混四驱。
空间是 H10 最大的卖点。六座版车长 5299mm，轴距 3 米，2+2+2 布局，第三排横向空间超过 1 米，1.8 米的人坐进去不憋屈，不是那种应急小板凳。五座版车长 5138mm，后备箱 1220L 起步，放倒后排能到 2100L，露营装备随便塞。方盒子造型天生挤压空间，但 H10 通过橄榄形车身和宽体轮拱做了些补偿，实际体验比数据看着要好。
动力方面，1.5T 发动机最大功率 123kW，4 挡 DHT 变速箱，WLTC 纯电续航最高 180km，综合续航 1020km，WLTC 亏电油耗 6.6L/100km。全系 800V 高压快充，30%-80% 只要 15 分钟，还支持 6kW 对外放电。4 挡 DHT 是个差异化配置，比市面上常见的单挡或两挡方案多档位选择，高速巡航时发动机能压在更高效的转速区间，油耗和噪音都会好一些。
车身结构也有看头。H10 没用传统硬派越野的非承载式车身，选了承载式车身 + 嵌入式大梁的方案。官方数据是车身扭转刚度超过 40000 牛米 / 度，通过了 200 万公里烂路标定。日常通勤不会颠，走烂路不用担心门框错位。五座版接近角 24 °、离去角 30 °，应付乡村土路和轻度穿越没问题。另外全系标配后轮转向，转弯半径 5.8 米—— 5 米多的大车掉头跟紧凑型 SUV 差不多，老小区和地库里很实用。
智驾全系标配瞭望塔式激光雷达 +Coffee Pilot 3，支持城市和高速 NOA，全车 27 颗传感器。座舱是高通 8295 芯片 +Coffee OS 4.0，15.6 英寸中控屏、17.3 英寸后排吸顶屏、29 英寸 HUD，还有 7.7L 智能冷暖冰箱和 21 扬声器音响。
21.98 万起，比之前经销商渠道放出的 22.58 万略低，而且入门版就把激光雷达、800V 快充、电四驱、后轮转向全给了。对比理想 L8 和问界 M7，H10 多了泛越野属性和方盒子造型的差异化，价格还低了几万。当然方盒子风阻大，高速电耗会偏高，这是绕不开的物理限制。但对于既要全家坐得舒服、又想偶尔出去野一下的用户，它确实是个不错的选择。
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