广袤国土上，4000多列春运列车的运行轨迹，正汇聚于大连一个看似寻常的办公室。自2月2日春运启幕以来，一双看不见的“数智千里眼”，正昼夜无休地注视着全国铁路网上高速奔驰的列车。它以每20秒一次的频率，无声地为每趟列车进行“体检”，为千里旅途保驾护航。2月11日，本报记者走进这双眼睛的所在地——中车大连公司机车开发部运维技术室，为您揭秘这个全年无休、隐于幕后的“神经中枢”。
走入“瞳仁”
揭秘“千里眼”核心区域
进门需要过两重门卫，还需要中车大连公司工作人员专门带领才能进来，2月11日，本报记者进入位于大连市沙河口区西厢街的中车大连分公司机车开发部，见识到“大机车”的实力和底蕴——这里，不经意迎面走来的人可能就是位博士；站在走廊接电话的某个人可能是明星车型“绿巨人”或“澜沧号”的设计者。
在这300多人的中车大连公司机车开发部当中，有一个12人的部门叫运维技术室。如果说整个中车大连公司机车开发部相当于中车大连公司的大脑，那么运维技术室就相当于一双明亮的慧眼。走上2楼，进入这间大概30平方米的办公室，墙上“平安春运我在岗机车运维‘不打烊’”的大标语映入记者眼帘。
由中车大连公司生产出的动车和机车，今年春运期间有4000多列飞驰穿梭在祖国广袤的大地上，它们占到全国春运期间铁路网络上总列车数的1/3左右。运维技术室的工作就是每天每分每秒不间断监控这4000多台列车的运行数据，以一双智慧的千里眼运筹于帷幄之中，决胜于千里之外。
映像“眼底”
每辆列车速度、压力、牵引力、电流等时时读取
“平安春运”标语下方，是运维技术室主任肖桦的办公桌。这间办公室里每人的桌面都有三台显示器，除此之外，一面墙上还有个约70英寸的显示屏。这个大屏幕与肖桦桌面上一个显示器同步，他指向屏幕左侧说：“这显示的是实时接收数据的状态。”记者看到，在“数据接收实时监测”一栏内，数据接收信息在快速滚动，每秒钟收到的数据多达上千条。“每辆车发出的数据以20秒一个频次回传。”肖桦说。
这些数据包括中车大连公司飞驰在春运网络上的10个车型、4000多列动车，机车的速度、压力、牵引力、电流、电压等实时数据。原始的4000多类数据经过分析处理，被筛选出100多类数据作重点监控，重点数据的分析结果会被推送到PC端和工作人员手机端，以提高实时处理效率。
这套被视为“数智千里眼”的CMD系统，是中车大连公司从2021年开始研制的。肖桦说，在这套“千里眼”上线之前，同一个故障从发现到处置的时间大约要比现在长两个多小时。“这宝贵的两个小时，是依靠背后一套庞大的数智化运营体系来保障的。”
探秘“脑海”
从412亿条数据中筛出故障信息
“从这套系统运营到现在，大约已经接收列车数据信息412亿条了。”当肖桦面向屏幕向记者介绍时，记者着实被震撼到了。而这412亿条数据中，经过智能清洗与筛选，需要及时回传并向国铁集团进行提醒的信息至2月11日累计达到8324条。正是这些数据，将各种类型的故障处置在萌芽之中，保证了铁路运输的安全。
列车回传的数据有两种应用，一种是做日常数据分析，跟踪车辆运营状态，深入掌握每个车型的性能情况；另一种就是找出实时故障进行分析。
肖桦说：“从专业角度，我们把故障按照严重程度分为ABC三个等级。最严重的是A级，以人来打比方的话，就相当于人摔伤了腿，不能再走路，也就是到了需要停车的程度。B级就相对弱一些。C级相当于人的头疼感冒，不影响工作生活。我们在监控中是重点监控A类和大部分B类故障，抓大放小。”
“2023年，系统发现某台机车出现问题，归为A类故障！”肖桦讲述3年前的惊险一幕，“接收到数据我们多部门迅速应对，首先是回到数据，判断故障是否真实存在。我们确认故障是存在的，确实会影响到行车，于是紧急与一线同事联络，第一时间处置，避免了一起重大事故的发生，从发现到处置不到1小时时间，把隐患消除在了萌芽阶段。”
感受运维
每台列车都有线上线下团队共护航
“我们守护的是穿越大江南北的钢铁脉搏，我们期待的是每位旅客每场奔赴都平安抵达，这是我们的职责，更是我们的使命，因为我们是‘大机车’的运维工程师。”肖桦如是说。
放眼春运，那路网交错、繁忙飞驰的现场，中车大连公司有约200位工作人员在全国铁路网的各个重要节点上随时待命，甚至在重要线路的重要列车上跟车保障。他们与远在大连的“数智千里眼”系统形成了“手眼配合”。
这些工作人员包括技术人员、售后人员等，在“数智千里眼”回传故障信息时，现场的他们也会第一时间收到这些信息。一台车在几月几日几点几分发出的数据信息被分析存在故障，故障类型的代码、相关故障的原因和处理汇总等会如电子手册一样推送到现场工作人员的手机端，多部门人员以此迅速联动进行处置。
从现场收回目光，回到“数智千里眼”的“瞳仁”——在中车大连公司机车开发部运维技术室里，12位工作人员组成了一支24小时值班、24小时手机开机、监控系统24小时不停歇的钢铁部队。他们不光经历春运，还经历暑运、“十一”、中秋、端午……这12个人中，每天要有2个人值守夜班，高频夜班和24小时专注是这个部门的最大特点。
肖桦说：“如果说春运是一场大考，2月2日开始考试。那我们就是提前两个月‘熟悉考场’，进行各种部署和演练。等到40天的春运结束后，我们还会按春运标准再兜一个底。所以对我们运维技术室来说，春运是按60天来计的。”
运维技术室的春运日常只是中车大连公司的一个缩影，记者了解到，中车大连公司在今年1月份就形成了不同专业处室组合、专人、专领导、专机制的春运保障体系，为中车大连公司的FXD3-J动车、FXN3C机车等10款车型安全稳定飞驰在祖国大江南北保驾护航。
明年，中车大连公司的“数智千里眼”将更加明亮。肖桦介绍：“明年，我们升级的新一代移动终端自动推送系统（PHM系统）将研发成功，会在现有基础上做得更好更智慧更完善，为我们全国铁路网线上的列车运维作出更大贡献。”
半岛晨报、39度视频首席记者赵晖 记者杨少明 首席摄影记者周蕾
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